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青島機動車排氣污染監(jiān)控中心高級工程師、九三學(xué)社青島社員呂海峰說：
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長。2010年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染形勢更加不容樂觀。
國際上汽車召回的通用標(biāo)準(zhǔn)中，一般指的是涉及到汽車“安全和環(huán)保”的缺陷，在歐美國家，汽車廠家需保證產(chǎn)品正常行駛５萬英里后，汽車排放仍能達(dá)到環(huán)保要求，否則就要進行召回。而且，歐Ⅲ、歐Ⅳ車的保修制度類似于醫(yī)學(xué)界的舉證責(zé)任倒置，如果排放檢測超標(biāo)，廠家又不能證明自己是無辜的，就必須負(fù)擔(dān)所有維修費用。
我國2004年10月1目起實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》判斷汽車產(chǎn)品的缺陷還停留在安全性能上，并沒有提及環(huán)保問題。
建議參考我國機動車排放監(jiān)管條例，同時參照國外的現(xiàn)行的機動車環(huán)保召回管理體系，在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中增加環(huán)保召回的相關(guān)條款。
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