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我曾多次去瑞士旅游，給我留下的第一個(gè)深刻印象是優(yōu)美的自然環(huán)境，如清澈見底的河流湖泊、連綿不斷的山巒、綠毯一般的草地、整齊茂密的樹木、高聳入云的雪山、原始般的森林，還有那童話里才有的木屋以及處處盛開的鮮花，除此之外，給我印象更深刻的莫過于那一塵不染的馬路和政府的交通管理。
首先是瑞士的火車。瑞士的火車線路在歐洲是最密集的，不僅軌道四通八達(dá)，尤其是它的正點(diǎn)到站率令人贊嘆不已，人們形容瑞士的火車與瑞士的鐘表一樣準(zhǔn)時(shí)，很多瑞士人每天乘火車上下班，幾乎從未誤點(diǎn)。瑞士的鐵路管理既先進(jìn)又很人性化，一是它的設(shè)置。所有的火車站對(duì)外都是開放的，不管你是否乘車，都可以進(jìn)去參觀游覽或者短暫的休息，因?yàn)檎九_(tái)上有供人休息的木椅。二是旅客乘車不用排隊(duì)等待檢票，而是可以隨時(shí)進(jìn)站?；疖囈坏剑ⅠR上車，目的地到達(dá)即可下車，不用驗(yàn)票。但在行車途中有列車員很客氣的來驗(yàn)票，想逃票是不容易的，因?yàn)槿绻徊榈剑P款和信用的影響是難以承受的，也是得不償失的。由于旅客很遵循秩序，上下車又不用檢票驗(yàn)票，所以就不會(huì)出現(xiàn)爭先恐后的搶先和擁堵現(xiàn)象。三是在瑞士做火車旅游是個(gè)“享受”。火車的車廂窗明幾凈，旅客們分散在各個(gè)車廂，很少有人大聲講話，非常安靜，讀書看報(bào)，看電腦的年輕人，偶爾輕輕的交談幾句，都不影響別人。旅游度假的異地游客，眼睛的視線被窗外的美景所吸引，火車所經(jīng)過的地方，有看不夠的美景：那木屋窗臺(tái)姹紫嫣紅的鮮花，那深淺不一的滿目青翠，那雪白的羊群，那戴著牛鈴、肥碩的阿爾卑斯山特有的奶牛······隨便取一個(gè)鏡頭拍攝下來就是一幅很美的油畫！
其次是瑞士的公路及車輛管理，既科學(xué)，又很人性化。在瑞士旅游除了乘火車，自己駕車自由行也是很愜意的。瑞士的人均汽車擁有量非常高，幾乎家家都有汽車，而且不止一輛。在瑞士取得駕照后，可以一勞永逸，那里無“年審”的規(guī)定，駕駛員經(jīng)過一年一年的實(shí)際駕車鍛煉，技術(shù)不斷地提高，年審根本就沒必要了。然而瑞士人要取得駕駛執(zhí)照也不是輕而易舉，那是要經(jīng)過嚴(yán)格的理論學(xué)習(xí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練的。在實(shí)際練習(xí)行駛的路線中就包括鬧市區(qū)、十字路口、高速公路以及人流密集地區(qū)，對(duì)初學(xué)駕駛的學(xué)員來說，緊張和壓力是蠻大的，有的學(xué)員要連續(xù)考幾次才能通過，想混個(gè)駕照或是走后門是絕對(duì)辦不到的，但是一旦取得駕照，開車是沒有年齡限制的，即使八十歲高齡也可以駕車出行。而國內(nèi)六十歲以后必須年年體檢，不體檢就不許開車，其實(shí)駕駛員的身體是否適合駕車，自己最清楚。每年的體檢，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢，效果也并不理想，這種做法還涉及到一個(gè)理念問題，那就是交通管理是以“人”為本，還是以“我”為本，或“錢”為本？此外，瑞士的交通之所以能暢通無阻，另一個(gè)非常重要的原因是他們遵循一個(gè)很先進(jìn)的理念——“保證行車速度”而不是盲目簡單的限制“車速”?；疖嚍槭裁匆崴伲抗窞槭裁匆獣惩o阻？速度反映了一個(gè)國家交通道路的先進(jìn)程度，反映了管理的信念和水平。瑞士在這方面有很多值得我們借鑒的地方，比如：瑞士全國所有的公路都不設(shè)卡收費(fèi)，也不能隨便停車檢查，所以條條公路暢通無阻；高速公路一般都能開到每小時(shí)120—140公里，遂道限速每小時(shí)也不低于80-110公里；白天行車也要要開大燈（近光燈），許多歐美國家都有這種習(xí)慣；紅綠燈的間隔時(shí)間是經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查，認(rèn)真計(jì)算出來的，以便車輛等待的時(shí)間盡可能縮短，如果連續(xù)有很多紅綠燈的道路，還要計(jì)算出各路段最優(yōu)的間隔時(shí)間，避免出現(xiàn)在紅綠燈前連續(xù)等待的現(xiàn)象發(fā)生；車流量不太大的十字路口，不設(shè)紅綠燈而設(shè)轉(zhuǎn)盤；所有轉(zhuǎn)彎的車輛不能影響直行的車輛，否則算違規(guī)，去過國外的人對(duì)“STOP”（停）的標(biāo)識(shí)都印象深刻；右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響非機(jī)動(dòng)車行駛的情況下，可以占用非機(jī)動(dòng)車道（國內(nèi)算做違規(guī)），總之他們是想盡辦法提高和保證車輛的行駛速度。若盲目限速導(dǎo)致車速慢，前面速度慢，后面想超車，超車就要變道，不斷變道又影響到其他車輛速度，頻繁變道又容易發(fā)生車禍，出了車禍又會(huì)進(jìn)一步造成擁堵，惡性循環(huán)就這樣重復(fù)不已。
此外，在交通的其他方面還有一些比較奇特和有趣的地方：如下雪和云霧天，高速路很少封閉；所有的車外表都干凈透亮，很少有貼深色的玻璃車膜，越高級(jí)的車越透亮，（國內(nèi)的車越高檔，車廂越黑暗）；國內(nèi)的三廂車在瑞士很少見，他們更喜歡兩廂車，大概占小轎車的百分之五十以上；馬路上的井蓋都修得與馬路路面一樣平，（做到這一點(diǎn)并不需要高科技，而只需要細(xì)心和責(zé)任心，但在國內(nèi)很難做到）；他們在修補(bǔ)道路時(shí)，都是半幅封堵，另一半照常通車（這在瑞士是慣例，瑞士人把修路當(dāng)作百年大計(jì)的事來做，所以他們的路況非常好，幾十年都不用修補(bǔ)）；瑞士街道的路邊石都很低，大概只有八公分左右，幾乎與路面是平的，這樣既有利于自行車上下，在緊急情況下汽車也可以開上去，還可以節(jié)省道路的空間；轎車后面還可以帶半噸的兩輪車斗；一個(gè)家庭如果有兩輛車還可以掛一個(gè)車牌，平時(shí)上班的人開小排量的車，周末或者節(jié)假日全家出游可以開大排量的車，只需換上車牌就可以了，這樣不但節(jié)省費(fèi)用，還能節(jié)省能源消耗，減少對(duì)環(huán)境的污染。
總之，瑞士的交通管理是令人羨慕的，駕駛員的素質(zhì)也是令人欽佩的，他們出門開車以不影響他人的行走和其他車輛通行為重要；還有，交通管理人員更是令人尊敬，他們把主要的精力都用在調(diào)查研究，分析解決所有發(fā)生在道路上的有關(guān)車速、車流量以及保證駕駛員的安全等方面上，而國內(nèi)部分地區(qū)在管理方面，卻將主要精力用在管、卡、罰上，有報(bào)道一個(gè)地級(jí)市一天竟有近三千起違規(guī)罰款，交罰款的人排起長隊(duì)，駕駛員怨言不斷，因?yàn)樘⒄`時(shí)間。瑞士先進(jìn)的交通管理、人性的關(guān)懷令我們印象深刻，真希望中國的交通也能借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，讓人們的出行順暢、快捷、美好！
（九三學(xué)社煙臺(tái)市機(jī)關(guān)醫(yī)院支社 孔占紅） |
