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九三學社濱州市委秘書長王大生說：
在我國實行了半個多世紀的公車制度，有優(yōu)勢、有劣勢，優(yōu)勢是方便領(lǐng)導與工作，劣勢是愈演愈烈的車輪腐敗和不正當消費嚴重的敗壞了黨風、政風、民風和影響黨的形象，且已成為不堪重負的財政沉重包袱。所以，幾年來都是全國及各省各市各地兩會的焦點和成為人民群眾及社會關(guān)注和街談巷議的熱點。為此，從中央到地方也都進行了有益的探索，并取得了一些成績。
但從總的來看，車改之現(xiàn)狀極不樂觀。主要表現(xiàn)在消極車該和過多的論車改的難處，少談不去探索車改的益處；上層積極性差，下層積極性高；不改的地方冷眼諷語，譏諷嘲笑車改的地方。無論哪種情況，改的地方省錢，沒改的地方費錢，這是毋容置疑的事實。單從這一點，就值得改，就應該改。如果說哪一個地方或哪一個人因車改省錢耽誤工作而會真免職降職的話，相信在中國那是很少有的。為啥？還是做官“值“的緣故。
在我國，上邊不下令，總是有人等和靠。上邊下了令，總是有人觀和望。為此建議：全國范圍內(nèi)根據(jù)地區(qū)省市不同經(jīng)濟情況，統(tǒng)盤考慮運作方式，可以先搞試點，逐步鋪開。試點工作之后的車改，可逐步完善。我們新中國六十多年了，制度不是一直是在逐步完善么？逐步完善是符合科學發(fā)展觀要求的，為什么車改就非得一次成功一勞永逸呢？
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