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青島理工大學(xué)副校長、混凝土耐久性專業(yè)博士生導(dǎo)師、九三學(xué)社青島市委副主委趙鐵軍說：
各類重大基礎(chǔ)工程如果在前期設(shè)計和建設(shè)中不考慮或不重視工程的耐久性問題，其后期維護(hù)與大修的費用將可高達(dá)工程造價的5至10倍。
一項重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其前期造價是各方關(guān)注的重點，而工程的后期維護(hù)與檢修成本有多大則很少有人注意。按照混凝土腐蝕理論與實踐中關(guān)于建設(shè)與維護(hù)造價的“五倍定律”，在工程設(shè)計建設(shè)時如果不當(dāng)節(jié)省1美元，則發(fā)現(xiàn)銹蝕時采取措施需要花費5美元；發(fā)現(xiàn)順筋開裂時采取措施需要花費25美元；發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重蝕損時采取措施需要花費125美元。對于基礎(chǔ)設(shè)施工程，如果考慮鋼筋混凝土的耐久性并嚴(yán)格采取預(yù)防措施，則工程的初始造價僅增加約1％至5％，但如果不考慮、不重視耐久性，則未來用于維護(hù)與大修等費用可能高達(dá)工程造價的5至10倍，二者的差別為100-1000倍。這對于一項工程來說也許只是個“小賬”，但對于一個城市、一個地區(qū)乃至全國來說，則是一筆驚人的“大賬”。
資料表明，美國因鋼筋混凝土腐蝕破壞產(chǎn)生的修復(fù)費高達(dá)2500億美元/年，其中橋梁修復(fù)費1550億美元，是橋梁初建費用的4倍。根據(jù)我國近期的調(diào)查結(jié)果，港口、碼頭、橋梁、隧道等10-20年即需大修，而因鋼筋混凝土腐蝕導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失超過1000億元/年，全國因腐蝕造成的損失占GDP的比例接近6%。近年國內(nèi)很多城市和地區(qū)都在推進(jìn)跨海大橋、海底隧道、地鐵等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，如果在設(shè)計建設(shè)時不采取有效措施，屆時將難以承受維修之重。
因此建議：
政府建設(shè)行政主管部門和設(shè)計、建設(shè)工單位應(yīng)重視對基礎(chǔ)設(shè)施尤其是大型基建工程實施全壽命周期成本控制，即從項目的決策、規(guī)劃、土地獲取、設(shè)計、施工，到使用、維護(hù)、翻修、拆除等方面，對項目整個壽命周期所發(fā)生的全部費用進(jìn)行綜合計算與評價分析，在建設(shè)項目前期論證報告的工程效益分析和國民經(jīng)濟(jì)評價內(nèi)容中，需增加對工程耐久性設(shè)計方案的比選，做到在滿足項目功能和使用要求的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)措施進(jìn)行綜合控制和管理，實現(xiàn)基建項目全壽命周期最優(yōu)化成本設(shè)計，并適時將其提升到強制性規(guī)范的高度。
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