淄博職業(yè)學(xué)院文化傳媒系主任、淄博市政協(xié)常委、九三學(xué)社淄博職業(yè)學(xué)院支社主委劉智平說：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在現(xiàn)代社會(huì)，交通事故已經(jīng)成為僅次于戰(zhàn)爭、疾病的第三大殺手。另外，根據(jù)法制晚報(bào)記者對2011年全國一次性死亡10人以上(含10人)的特大交通事故的分析，其中有25起與超載有關(guān)，達(dá)到56%。但第二大“元兇”為超速行駛，比例為24%。我們仔細(xì)分析這兩大原因，實(shí)際上就一起真實(shí)的事故而言，超載和超速有內(nèi)在的聯(lián)系。比如超載會(huì)引起剎車距離的延長，可以認(rèn)為是另一種超速?，F(xiàn)實(shí)中，我們也常常用“十次肇事九次快”的說法來形容超速行駛的后果。
為此，建議在超過一定載重量（比如10噸）的卡車上試行安裝汽車限速器，待取得經(jīng)驗(yàn)后逐步在校車、公交車等車輛中推廣。
在目前的市場上，所謂車載限速器，一般分為兩種。一種是在有車輛超速時(shí)發(fā)出語音警報(bào)，提醒駕駛者減速，稱之為“提示型限速器”。其優(yōu)點(diǎn)是成本低。另一種限速器是在車輛超過限定速度后，通過車載電腦發(fā)出指令，強(qiáng)制降低車輛行駛速度，我們可以稱之為“強(qiáng)制型限速器”。
有區(qū)別地安裝車載限速器，是發(fā)達(dá)國家治理交通事故的成功舉措之一。根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，車載限速器能夠降低惡性交通事故約10%左右。另據(jù)世博會(huì)期間的有關(guān)報(bào)道，在上海公交更新的800余輛公交車中，把限速器作為新投放車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)我們調(diào)研所知，目前對“強(qiáng)制型限速器”的爭議，主要集中在成本和價(jià)格方面。但據(jù)專家介紹，雖然一次性安裝產(chǎn)生一定的費(fèi)用，但車載限速器能夠減少車輛行駛過程中的熱積聚，將制動(dòng)器及輪胎溫度控制在合理范圍內(nèi)，保持車輛良好的制動(dòng)性能。因而限速器延長了車輛制動(dòng)器的使用壽命，從而降低了整個(gè)行車制動(dòng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)費(fèi)用。
在國家對道路交通治理的力度越來越多，公民安全出行的權(quán)利意識(shí)越來越強(qiáng)的背景下，先在一定范圍試行“車載限速器”的安裝不失為一種有益的嘗試。實(shí)施以上措施，政府特別是在選用不同廠家的產(chǎn)品上應(yīng)該通過公開招標(biāo)，分析不同產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的性價(jià)比，真正讓好得想法產(chǎn)生好得結(jié)果，讓車主和社會(huì)共同受益。
