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社省委辦公室主任科員、九三學(xué)社社員劉佩說：
我國大多數(shù)城市目前都面臨著汽車保有量激增，交通問題嚴(yán)重的情況，而無排放低污染的自行車租賃行業(yè)是解決城市短途交通問題的有效手段之一。然而，最近北京最大的自行車租賃公司——方舟自行車服務(wù)有限公司宣布倒閉，其他自行車租賃公司的運行也是舉步維艱。
自行車租賃公司經(jīng)營不善主要是由于沒有足夠的資金保障運營，導(dǎo)致租車點不足，自行車租賃的靈活性完全無法體現(xiàn)，因此無法滿足消費者的需求。同時，盈利手段單一，單靠自行車租金無法維系生存。
與此形成鮮明對比的是，杭州市的公共自行車服務(wù)點已從最初的61個發(fā)展到現(xiàn)在的2050個，自行車數(shù)量也從2800輛激增到5.15萬輛，同時有規(guī)定，在1小時之內(nèi)歸還自行車不收取租賃費，因此，公共自行車深受市民和游客青睞。同時達到了盈利的目的，實現(xiàn)營業(yè)收入6000多萬元。生存現(xiàn)狀如此不同，其根本原因在于杭州自行車租賃已納入市政公共交通體系，由政府牽頭，形成了一套科學(xué)的運營模式。通過政府參與，一方面保證自行車租賃方便市民，另一方面也達到了盈利的目的。
因此建議將杭州模式在全國各大中城市推廣：
1、將自行車租賃納入市政公共交通體系。由政府出面，協(xié)調(diào)市政、工商等部門，統(tǒng)一調(diào)研規(guī)劃，引入先進的技術(shù)及管理模式，建立一批自行車租賃點。
2、多渠道營銷。與廣告公司、移動運營商、福利彩票銷售、銀行等合作，一方面拓寬盈利手段，另一方面也方便市民。
3、以先進的技術(shù)手段保證正常經(jīng)營。引入杭州既成體系的自行車租賃體系，包括公共自行車租賃系統(tǒng)、核心控制用件（比如服務(wù)器、機柜、機柜里的核心控制設(shè)備）、與這個公共自行車系統(tǒng)配套的監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器等附帶軟件系統(tǒng)、停車棚和自行車、公共自行車的運管模式、理念等。
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