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社省委辦公室主任科員、九三學(xué)社社員劉佩說(shuō)：
我國(guó)大多數(shù)城市目前都面臨著汽車(chē)保有量激增，交通問(wèn)題嚴(yán)重的情況，而無(wú)排放低污染的自行車(chē)租賃行業(yè)是解決城市短途交通問(wèn)題的有效手段之一。然而，最近北京最大的自行車(chē)租賃公司——方舟自行車(chē)服務(wù)有限公司宣布倒閉，其他自行車(chē)租賃公司的運(yùn)行也是舉步維艱。
自行車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)不善主要是由于沒(méi)有足夠的資金保障運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致租車(chē)點(diǎn)不足，自行車(chē)租賃的靈活性完全無(wú)法體現(xiàn)，因此無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)，盈利手段單一，單靠自行車(chē)租金無(wú)法維系生存。
與此形成鮮明對(duì)比的是，杭州市的公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)已從最初的61個(gè)發(fā)展到現(xiàn)在的2050個(gè)，自行車(chē)數(shù)量也從2800輛激增到5.15萬(wàn)輛，同時(shí)有規(guī)定，在1小時(shí)之內(nèi)歸還自行車(chē)不收取租賃費(fèi)，因此，公共自行車(chē)深受市民和游客青睞。同時(shí)達(dá)到了盈利的目的，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6000多萬(wàn)元。生存現(xiàn)狀如此不同，其根本原因在于杭州自行車(chē)租賃已納入市政公共交通體系，由政府牽頭，形成了一套科學(xué)的運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)政府參與，一方面保證自行車(chē)租賃方便市民，另一方面也達(dá)到了盈利的目的。
因此建議將杭州模式在全國(guó)各大中城市推廣：
1、將自行車(chē)租賃納入市政公共交通體系。由政府出面，協(xié)調(diào)市政、工商等部門(mén)，統(tǒng)一調(diào)研規(guī)劃，引入先進(jìn)的技術(shù)及管理模式，建立一批自行車(chē)租賃點(diǎn)。
2、多渠道營(yíng)銷(xiāo)。與廣告公司、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、福利彩票銷(xiāo)售、銀行等合作，一方面拓寬盈利手段，另一方面也方便市民。
3、以先進(jìn)的技術(shù)手段保證正常經(jīng)營(yíng)。引入杭州既成體系的自行車(chē)租賃體系，包括公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)、核心控制用件（比如服務(wù)器、機(jī)柜、機(jī)柜里的核心控制設(shè)備）、與這個(gè)公共自行車(chē)系統(tǒng)配套的監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器等附帶軟件系統(tǒng)、停車(chē)棚和自行車(chē)、公共自行車(chē)的運(yùn)管模式、理念等。
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