加強(qiáng)校車安全的幾點(diǎn)建議
發(fā)布日期：2011-11-24 點(diǎn)擊數(shù)：3675
九三學(xué)社山東省委辦公室劉佩說：
16日9時(shí)40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車重大事故的發(fā)生再一次把校車問題血淋淋地?cái)[在了我們面前。如果說之前發(fā)生的多起校車悶死幼兒事件還僅是對單一家庭造成了傷害，這次的事故導(dǎo)致20名幼兒死亡則是摧毀了無數(shù)家庭對幼兒交通安全的信心。“美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事；中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。”——面對成了一堆廢鐵的幼兒園校車，網(wǎng)友唏噓不已。
我國國標(biāo)管理委員會(huì)2010年頒布了《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，但與美國校車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)包括了各式學(xué)校的專用校車不同，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只涉及小學(xué)的校車，而對于其他學(xué)校的校車尤其是更經(jīng)常發(fā)生問題的幼兒園校車沒有制定強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。更關(guān)鍵的是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)，并沒有相應(yīng)的管理法規(guī)來規(guī)定，誰來買這種校車，誰來營運(yùn)，誰來監(jiān)管，不使用這種校車會(huì)有什么后果。因此，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“山寨校車”依然橫行。
而在美國，校車生產(chǎn)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)只是其中一部分，美國有專門的《校車法》，規(guī)范各部門、各利益主體在校車運(yùn)行當(dāng)中所負(fù)的職責(zé)。此外，在美國，校車在路權(quán)上還有特殊待遇：一旦校車司機(jī)將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論在哪個(gè)車道，都必須停下來，即使總統(tǒng)座駕也不例外。希望美國校車的“黃色特權(quán)”在中國及早實(shí)現(xiàn)。
面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，建議如下：
一、配套出臺(tái)相關(guān)的管理法規(guī)，明確規(guī)定監(jiān)管部門、處罰力度。
二、將校車列入政府公車管理體系。購買一輛高標(biāo)準(zhǔn)的校車經(jīng)費(fèi)大約在20—30萬元，年維護(hù)經(jīng)費(fèi)約需萬元，這與政府公務(wù)用車的維護(hù)經(jīng)費(fèi)相比至少不多。在目前規(guī)范公務(wù)用車的大環(huán)境中，建議將校車采購維護(hù)列入政府公車管理體系，明確監(jiān)管部門，?？顚Ｓ?，違者必究。
三、完善《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，將適用范圍擴(kuò)大至學(xué)前及義務(wù)教育階段。
1、規(guī)定車窗的下固定、上推拉模式，一方面保證孩子的乘車安全，另一方面保證出事時(shí)的逃生通道。
2、在校車后部統(tǒng)一安裝安全按鈕，司機(jī)必須走到車輛后部按動(dòng)安全按鈕才能夠熄火，迫使司機(jī)檢查車輛里無遺留孩子，避免悲劇發(fā)生。
四、加大對私立教育機(jī)構(gòu)校車的監(jiān)管力度，對違規(guī)營運(yùn)的現(xiàn)象予以重罰。同時(shí)減免私立教育機(jī)構(gòu)校車的稅負(fù)，降低其運(yùn)營成本。
五、加大公立幼兒園的投入力度。